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综合多方信息来看，何小鹏：从某种角度来看，我觉得小鹏是最重视全球化的企业之一。但相比其他企业，我们还是做得有点慢。我们碰到一大堆的困难，比如原来的组织结构不是根据全球化来做，到今年下半年才会有一大堆针对全球的车型出现。我们的自动驾驶因为法律法规的问题在全球还没有落地，希望明年能够广泛落地。在欧盟，我们有税务、本土化制造、供应链的问题。所以今年在痛并快乐地煎熬，2027—2028年，也许你会看到小鹏海外的能力会有巨大的提高，今天还在打基础。
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更深入地研究表明，2025年，保时捷在华交付量仅为41938辆，同比暴跌26%。 这是其全球唯一出现大幅衰退的核心区。相比之下，北美市场凭借8.62万辆的交付量勉强守住了持平线，德国本土下滑16%。
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